为主题的智慧港口创新发展论坛暨广州港南沙港区四期工程集装箱码头自动化装卸系统采购项目的签约仪式在广州港口中心举行。作为粤港澳大湾区首个全自动化码头,广州港联手振华重工为南沙四期全自动化码头量身制订了全球首例“单小车自动化岸桥、无人驾驶IGV、堆场水平布置侧面装卸、港区全自动化”的“广州方案”。

其实，搬运工朱芊佩也不是没干过别的。

她做过办公室文员，“不能用真心，戴面具做人，很累。”

她做过保安，“虽然可以巡逻，但大半夜在一群大叔中间，怪怪的。”

后来她在报纸上看到一则招“跟车员”的招聘广告，这个几乎见不到女性的行业，让朱芊佩感兴趣极了。

从小别的女孩喜欢芭比娃娃，她喜欢堆积木、开车子，长大一点，爸爸常带她去看货柜码头，她总想自己跳上去开。

搬运工在大多数人眼里是无可奈何的选择，但在朱芊佩看来，不会说话的货物比人好打交道，搬东西的同时可以锻炼身体，而且跟着车跑，自由自在的。

南沙四期工程将采取不同于国内外全自动化码头磁钉导航的AGV(自动导引运输车)作为水平运输设备,创造性地采用了北斗卫星导航定位系统以及多传感器融合定位技术的无人驾驶智能引导车(IGV)作为水平运输设备,从AGV到IGV是从自动化到智能化的升级,这一更先进的前沿科技技术,将使技术方案更灵活、成本更低廉,为今后新建自动化码头提供新的技术路线。

系统总承包商振华重工自主研发的单小车自动化岸桥与智能引导车(IG

这一试，她整整“扛”了11年。

去年，一档电视节目跟拍了她一天的送货行程。

一天从早上8点开始

先去仓库清点货物、搬货上车

再去九龙和港岛各个不同的商家送货

30多个单子送下来

每天都要工作到晚上8、9点

搬运工只有周一可以早点收工

V)均为全球首创。单小车自动化岸桥作为码头的“主力军”,可实现集装箱从抓取到放置全流程装卸作业智能化,同时具备重量轻、成本低的优点;设计方案采用的智能引导车(IGV),配合当前最新无人驾驶智能导航技术,化身灵活的“搬运工”,在码头堆场间自由穿梭,IGV不仅高效还十分“敬业”,具有定点自动充电功能,可无限续航。

2021年南沙四期项目建成后,南沙港区每年的集装箱吞吐量预计可超过1800万标箱,位居全球单一港区前列。